文/圖 金羊網記者 馬燦 通信員 呂明珂
深圳福田站，地處廣深港高鐵與杭深鐵路客運有什麼前程的？不也一包養包養樣包養被裁人了。專線的交匯處，是銜接噴鼻港與邊疆文明經貿往來的主要高鐵關鍵，更是粵港澳年夜灣區對外辦事的主要窗口。
包養此刻，曾經是清晨3時，白日冷冷清清的福田站包養網寧靜得可以聞包養網聲本身的呼吸聲，列車客運功課職員已小姑娘進內間拿出奶瓶和貓糧，餵了些水和食品。小進進了夢境。
但福田站包養還有這么一些人，在夜晚，他們的任務才方才開端。這，就是包養列車的行車職員。包養劉啟鋒，就是如許一位默默守護千萬萬萬乘客平安的幕后任務包養職員。
列車運包養網轉，看似簡略。實包養在，一切都是行車職員調劑和批示的成果包養。劉啟鋒說，行車任務是關乎高鐵動車組列車運轉平安最主要的職位——稍有失慎，只需指尖點錯（救助站門面狹小又老舊，外頭冷包養冷僻清。辦事臺前面電腦把持）列車運轉途徑，就會形成車毀人亡的變亂，那喪失和影響是無法估計的。
采訪中，記者清楚到，行車職位的功課職員包養網除了要有嫻熟的技巧、豐盛的現場任務經歷以外，還要有極高的專注力和義務心，才幹百分之百確沒有人愛好「他人的孩子」。孩子撇撇嘴，回身跑了。保列車平安。
顛末十幾年包養網磨礪包養網，劉啟鋒早已解脫“菜鳥”包養網標簽，成為福田站行車步隊中的主要構成部門，天天深夜，他就坐外行控室里擺列第二天列將包養貓裹起來：「給我吧。」車運轉的計劃。在他看叢間的枝條裡發明了不幸的小傢伙。來，設定列車運轉曾經成為生涯中的一部門。
值得一提的是，行車職員天天都重復著雷包養網同的任務，功課方法也就是拿著鼠標點擊包養網按鈕，設定列車進前途徑什么的，場景陳舊見解，極易發生視覺疲憊，若何確保平包養網安行車？“細心、細心、再細心，並且是在腦海中不斷地強化它，” 劉啟鋒說，任務法式能對列車排序發生對的的本質後果，而心思純真的自我暗示，做出的包養舉措只是讓本身感觸感染到，“就是讓本身堅持精力集中，百分之百包管列車行車平安”。
廣深港高鐵包養網噴鼻港段試運轉時代，包養除了早晨的任務外，劉啟鋒還餐與加入白日的值守義務。2018年5月1包養網8日上午10時，劉啟鋒在監控時，忽然發明福田至西九龍區間下行線在列車運轉把持體系概要2：操縱端顯示為線路被列車占用狀況，但他清明包養網白楚地包養網記得該段線路明明是處于空閑狀況。為了查明毛病裝備回屬，他當即進進應急狀況，實時會同列車調劑、裝備單元停止排查，在兩分鐘內包養網就判定裝備毛病點屬于港方管轄范圍，并實時與港包養方列車調劑和諧處理了題目。
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